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奇点线上配资 “吊儿郎当”造电摩,沈海寅称“好消息将至” “跳票王”量产车iS6能否终极上市?

2020-07-16/ 乐清配资官网 网/ 查看: 214/期货行情分析 配资公司 : 10

摘要原标题:奇点线上配资 “吊儿郎当”造电摩,沈海寅称“好消息将至”“跳票王”量产车iS6能否终极上市?来源:逐日

原标题:奇点线上配资 “吊儿郎当”造电摩,沈海寅称“好消息将至” “跳票王”量产车iS6能否终极上市? 来源:逐日经济股票论坛

每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如

期货行情分析寂静良久的奇点线上配资 ,近日引起了业内存眷,不外这一次重回大众视野的奇点线上配资 稍显“吊儿郎当”。

日前,有 股票期货配资 称,奇点线上配资 首创人兼CEO沈海寅连发两条朋友圈,但要害词均为蓝鲨智能电动摩托车。这难免令人推测,沈海寅难道要放弃四轮线上配资 ,开始制造难度更低的两轮摩托车?

对此,沈海寅解释称,蓝鲨是其此前投资的项目,和奇点线上配资 一起组成“4轮+2轮”出行战略。同时,奇点线上配资 相干卖力人告诉《逐日经济股票论坛 》记者,奇点线上配资 一直在积极推进首款量产车iS6的量产事情,详细进度会在后续时间公布。

别的,沈海寅还称,奇点线上配资 不久后会有好消息。“消息目前处于缄默期,还不能对外开释,合适时间会第一时间公布。”上述奇点线上配资 相干卖力人表示。

期货行情分析在国泰君安首席线上配资 分析师张欣看来,沈海寅所指好消息可能与融资有关。“奇点线上配资 今后的发展还要看产物的落地情况。如果消费者很乐意接受,那就有了活下去的资本。”张欣分析称。

奇点线上配资 iS6(左)和蓝鲨电动摩托车(右) 图据奇点线上配资 官网、蓝鲨电动摩托车官网

打造全场景出行图谱

事实上,除了奇点线上配资 首创人兼CEO的身份外,沈海寅照旧鲨湾科技的联合首创人兼董事长。公然资料显示,鲨湾科技建立于2018年8月,是一家生产智能电动摩托车的创业公司。

沈海寅认为,在中远途出行和沐日线上配资 场景下,四轮车仍是不可替换的选择,而在应对短途出行和一样平常通勤方面,两轮车则更具上风。“电动两轮车是10公里内最好的出行方式。”沈海寅在2019年上海车展上先容了包罗“4轮+2轮”在内的奇点线上配资 全场景出行图谱。

据沈海寅先容,奇点线上配资 全场景出行图谱包括“大车+小车、4轮+2轮、乘用+商用”三个组合,即SUV车型iS6、MPV车型iM8和微型车iC3组成的“大车+小车”组合、四轮线上配资 和两轮摩托车组成的“4轮+2轮”组合,以及这三款车和智点系列电动商用车组成的“乘用+商用”组合。

期货行情分析值得注意的是,沈海寅透露,“4轮+2轮”的出行图谱是其可以或许下刻意最早投资,并全程参与开办鲨湾科技的紧张缘故原由之一。别的,沈海寅还表示,希望用电动线上配资 的技能重新打造电动两轮车,举行降维打击。

2019年7月,鲨湾科技正式公布新品牌“蓝鲨”,并推出旗下首款产物蓝鲨Robor。据鲨湾科技官方先容,蓝鲨Robor接纳了数十项线上配资 级科技工艺,包括线上配资 级动力电芯、线上配资 级双ECU+CAN总线架构、ADAS 智能驾驶辅助体系、行车记载和整车OTA升级等功效。

鲨湾科技刘林虎表示,在产物线规划上,蓝鲨会有A、R、K三大系列。日前,记者在蓝鲨电动摩托车官方微信公众号查找产物炒股配资 时发明,蓝鲨品牌已经推出了A、R两个产物系列,但R系列电动摩托车的预订已经竣事,目前只有一款A系列电动摩托车在售。

iS6量产仍悬而未决

相比于两轮摩托车业务迅速落地,沈海寅提出的四轮车业务即奇点线上配资 的落地则迟缓许多。公然资料显示,奇点线上配资 建立于2014年,于2017年推出首款量产车iS6,并宣布当年底实现小批量生产。不外,iS6的小批量生产并未如约而至,2018年1月,沈海寅称iS6推迟至年底量产上市。在此之后,iS6上市时间多次“跳票”,至今没有上市。

对于iS6的不停“跳票”,沈海寅在2019年上海车展上表示:“奇点线上配资 在造车这件事上另有太多需要学习的地方,尤其是量产和交付环节上,确实需要慎之又慎。”在沈海寅看来,奇点线上配资 宁愿延误交付,也要做一款质量更好的车。

值得注意的是,在iS6“跳票”的时间里,奇点线上配资 先后出现了拖欠员工工资、美国实验室遭遇偷窃、被投资方督促尽快量产、第五大股东转让所持全部股份、安徽子公司大股东退出、母公司约8703万元股权被冻结等状态。

不仅云云,奇点线上配资 的另外两款产物——2018年北京车展公布的iM8和2019年上海车展公布的iC3也杳无音讯。别的,奇点线上配资 电动商用车基地也仅仅完成了厂房封顶,厂房内的装备还未安置,智点系列商用车离落地也另有很长的间隔。

“产物一直无法量产,将直接影响企业的营收。”一位不愿具名的线上配资 行业分析师告诉记者,如果一直保持“只出不进”的状态,公司连续不了太长时间。据科技部公布的《2017年中国独角兽企业发展陈诉》,奇点线上配资 2018年估值达30亿美元(约合人民币210亿元),与蔚来、小鹏处于同一梯队。但在2019年,奇点线上配资 的估值大幅缩水,仅为46.88亿元。

张欣认为,对奇点线上配资 而言,只要讲好故事就有可能得到融资。“主要照旧要看之后产物的落地,如果消费者很乐意接受,那就有了活下去的资本。”张欣表示,虽然当前拜腾、博郡、赛麟等造车新权势相继陷入困境,但奇点线上配资 仍有活下去的可能。

期货行情分析值得一提的是,沈海寅最近一次透露iS6于2019年底量产上市,但该计划再度“停顿”。对此,上述奇点线上配资 相干卖力人仅表示,奇点一直在积极投入iS6的量产事情,详细进度会在后续时间公布。


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